立秋已过，炎热的天气渐渐转凉，而共享单车也进入市场淘汰期。

　　短短一年多的时间，就出现数十家单车平台，玩家太多，市场竞争日益激烈，部分实力小、资金匮乏、无法融到资金的平台，注定要退出市场。

　　6月以来，悟空单车、3Vbike相继停运，理由皆是“单车被偷光”。越来越多的人把共享单车看作“国民素质的照妖镜”，然而这面镜子或许还映照出一些别的东西。

　　据媒体报道，近日有一家共享单车“人去楼空”。尴尬的是，这次的情况与之前有所不同——单车还在，公司失联，大量用户押金不见了。

　　町町单车公司“跑路”了

　　町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作，于2016年底登陆南京市场，是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。单车车身为绿色，押金为每辆车199元。

　　▲图片来源：町町单车官网

　　该公司官网显示，町町单车创始人叫做丁伟，酷爱跑车，是SCC超跑俱乐部会员。丁伟称，他在单车外形上融入了超跑的设计元素，使其更流畅、更轻便。

　　然而，据扬子晚报8月6日报道，早在3月份，就有网友陆续反映，町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

　　7月10日，扬子晚报记者来到町町单车公司的时候，公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中，该工作人员表示，町町单车是本地企业，不会“跑路”也“无路可跑”。但记者再次前往该公司时，发现公司已经“人去楼空”。

　　▲图片来源：扬子晚报

　　同时，在町町单车的微信账号和微博上，仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百元的押金加充值金额，仍未返还。

　　铁拜公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示，单车系统出错，再加上公司人手紧张，导致退款缓慢，但退款一直在进行中。

　　▲町町单车官网关于押金退款公告

　　据澎湃新闻昨日(8月10日)报道，8月9日，相关市场监管部门证实，他们已经联系不上町町单车工作人员，此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示，鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益。

　　单车还在，公司失联，大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说，如此窘境，在全国范围或许还是首例。

　　行业现状：有的出海，有的上市，有的被洗牌

　　8月4日，中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2017年6月，共享单车用户已规模达到1.06亿。

　　这样的用户规模固然不小，但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

　　作为中国共享单车领头羊，摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下，正积极准备出海。据媒体报道，两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。目前，ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市;摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。

　　▲图片来源：摩拜单车官网

　　每经小编注意到，除了上述两者外，第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海。

　　另一方面，一家不那么显眼，共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日，永安行(603776.SH)在上交所发布招股说明书。根据公告显示，永安行本次发行计划筹资6.44亿元，共发行2400万股，占总股本25%，发行价格为每股26.85元。

　　A股的上市条件中，要求企业连续三年盈利超过3000万人民币，在行业巨头尚在亏损的现在，永安行却意外地满足了这一条件。财报显示，永安行2016年的总营收为7亿元，近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%。